滑行到7R跑道，飛機機頭對準停下，桑德在廣插通報：“空乘清注意，飛機即将起飛，請回到座位上。”

副駕目視前方。

不一會兒，塔台通知可以起飛。機長彙報收到。

“我來操縱？”副駕問。

“你來操縱。”機長手放開節流閥，觀察儀表。

副駕駛将節流閥加滿。“起飛推力。”機長實時報告。

“80節。”

副駕：“交叉檢查。”

“V1。擡輪。”

副駕拉起右手的方向舵，擡升機頭。

——早上10點剛過，德國之翼9525次班機在晴朗的一天準時起飛了。

— — —

起飛後兩三分鐘，飛機穿過雲層，迎着太陽飛去。

副駕要求：“自動駕駛打開。“機長重複并執行，身體向前傾夠到A/P按鈕，按下。

起飛後27分鐘，飛機到達巡航高度3萬8千英尺（1萬米以上）。

機長打開無線電：“GW9525呼叫馬賽，已到達巡航高度3萬8千英尺。”

此次航程經過利昂灣上空，飛入法國，再經過阿爾卑斯山區，最後才到杜夫，飛機進入法國之後，交由馬賽空管監控。

空管：“早上好，德翼，真飛IRMAR航路點。”IRMAR是阿爾卑斯山著名航路點，經過這座山的飛機都會采用該航路點。

安靜的副駕眼神動了動，還眨了一下。

機長：“直飛IRMAR，謝謝（法語），9525收到。”

副駕轉頭看了看機長：“如果想去洗手間的話就趁現在去吧。”

“好主意。那我去了。”機長解開安全帶，摘下耳麥，跨過座椅旁打開等駛艙門，出去後門自動關上上鎖。

飛機照常飛過。

——但4分鐘後，空管注意到有些異常。

“馬賽呼叫德翼，請确認你的巡航高度？”他發現9525未經許可就開始下降，但他還沒給出下降許可，他要弄明白這是為什麼。

“馬賽呼叫德翼，聽到請回答？”

現在阿爾卑斯山區隻有德翼一駕客機。但依然無人應答。

空管員馬上通知主管：“出問題了，有架德翼客機快速下降，沒有回應！”