第一百零八章【劫機】

飛機起飛沒多久，諸伏景光就睡着了。降谷零聽了一會兒八卦，回來想和好友分享的時候，看到的就是諸伏景光在舷窗照進來的陽光下沉浸睡去的樣子。

他小小歎了口氣，心說高明哥哥特地把靠窗的位置讓給了景光，結果浪費了大好風景。

風景也許是浪費了，不過作為确實沒選錯，諸伏景光整整睡了2個小時才醒，這對于公安、對于狙擊手來說都是很少見的。狙擊手經常需要保持穩定持槍的瞄準姿勢，非常需要專注力，哪可能随便就睡了。而公安就更是如此，身邊大都是陌生人，戰友又還未達到全盛狀态。如果碰到什麼緊急情況，他這樣無防備的樣子可就危險了。

諸伏景光是因為聽到奇怪的響聲醒來的。

醒來時，無論是降谷零、父母、兄長還是客艙中其他人，他目之所及的地方，基本所有人都睡了。

奇怪的響動來自飛機前部，諸伏景光不敢探頭出去。他拿了個小鏡子，放在了降谷零的左側，調整角度，觀察前方的狀态。

果然，經濟艙與商務艙間隔處的門簾被撩起，有人背對着諸伏景光的方向，而透過那人未擋住的部分，能隐約看到人形正在動作。具體在做什麼看不清楚，不過諸伏景光直覺不是什麼好事。

【為什麼沒有工作人員阻止？】

男孩看了一眼窗外，飛機正在平流層飛行，雲朵在身下流動。雖然這場景頗有一種聖潔的美感，不過看太多就隻有無聊了。

可東京飛往大阪哪需要2個小時呢？

正常花費這麼多時間，他們都該離開機場了。

他擡手看了眼智能手表，能監控身體各項指标的工具顯示出他當日的所有數據，也會記錄他的睡眠是處于何種狀态。結果顯示，他在進入睡眠狀态後很快就從淺層睡眠（快速動眼期）進入了深度睡眠。

正常的睡眠，每個完整睡眠周期都應該有70～80分鐘的淺層睡眠時間，随後再進入20～30分鐘的深度睡眠。成年人每晚需要持續4—6個睡眠周期的休息，保證身體和精神的恢複。

換句話說，如果沒有被打擾，他的睡眠應該在90～110分鐘完成一個周期。乍看之下這個時間與他醒來的時間相符，但細分之下就能發現問題。手表所顯示的是，他隻用了數分鐘時間就進入深度睡眠了，他幾乎一直在深度睡眠時期。

諸伏景光尚未成年，此世的身體也沒經曆過抗藥物訓練，現階段身體健康，飲食安全無添加。這意味着他對安眠類藥物相對比較敏感，普通的速效安眠類藥物會使人在數分鐘到半小時的時間内進入深度睡眠，與他的狀态相符。

而他實際上并非沒有警惕心，隻是前期受到藥物影響嚴重。等藥物稍微減退一點之後，立刻就被商務艙中的異響驚醒了。

他恢複成靠在椅背上熟睡的模樣，但身體向下滑動了一點兒，這樣使得前方的人回頭也無法第一時間看到他的頭部。

而後小心翼翼地從前排座位的縫隙中伸手，将老爸的外套一角扯到後排來，找了個順眼的位置拼命摩擦。

聚酯纖維是非常常用的服裝材料，而它有個衆所周知的缺點，就是在摩擦後會起靜電。

通常情況下，深谙購物之道的諸伏太太不會買這種麻煩的衣服回家。奈何諸伏先生是個愛美之人，他走過某家店的櫥窗，看見了心儀的款式，直接就買下來了。讓他退了他也不肯，諸伏家隻好留下了這麼個禍患。

這次外出旅遊，諸伏先生又顯擺地穿上了他覺得好看的衣服，這下正好讓諸伏景光摩擦生個電。

先将身邊的降谷零電醒，在對方想要說話的時候一把捂住他的嘴，比出個“噓”的動作。

降谷零眨巴了兩下眼睛，從迷茫到清醒隻用了0.001秒，随後學着諸伏景光的樣子，滑到了椅背構成的遮擋面以下。

有了隊友，諸伏景光的動作就放開了不少。一人望風，另一人叫醒他人，先把可信任的家人喊醒。而後諸伏景光讓降谷零挑選幾個看着可信的旅客，将他們也一一喊醒，注意不能引起騷動。

他們的舉動像是星星之火，逐漸燎過了整個經濟艙。

數位位置合适，在旅行前期表現冷靜、理智且有膽量的乘客被指了出來，他們利用相同的方法喊醒了不少人。

叫醒前排乘客的動作最為危險，等于就貼在充當門簾的那人背後進行。但他們還是成功了，并且極為有價值。前排“乘客”傳回一個消息，他是機組的安全員，現發現有歹徒4名正在對商務艙旅客進行口頭威脅、暴力傷害，試圖榨取“保護費”。

此時商務艙中隻有一名空姐，頭面部有挫傷，行動遲緩，一隻手捂住腹部，顯然遭到了暴力傷害。

好消息是，駕駛艙的艙門尚未被破開。壞消息則是，飛機早就該降落了，如今卻還在天上。

一般情況下，飛機一定程度的冗餘燃油，以防碰到天氣情況不佳或其他原因導緻飛機需要在天上盤旋滞留或轉到其他機場備降的情況。

這種“冗餘”是有限的。一是因為燃油價格高昂，帶得太多顯然不符合航空公司的利益。二是飛機降落有安全重量要求，如果帶了太多燃油，在降落前就必須将燃油消耗掉，或者在空中排放，本身也是一種浪費。三則是安全問題，飛機的飛行過程相對比較安全，現代飛機都有自動飛行程序，但降落就危險了。無論是正常狀态下的落地，還是因為事故導緻的“落地”，過多的燃油都是個障礙。

如果在飛機出現問題的情況下好不容易相對安全地落地了，結果落地後因為機身溫度過高引燃了燃油，那就是另一種悲劇了。

事實上，曆史上有多起飛機落地後尚有幸存者，但燃油起火導緻死亡的事件。

以上多個原因，都說明每架飛機攜帶的燃油數量比計劃需要的多，但多得有限。如今已經超出正常飛行時間30分鐘，燃油告急迫在眉睫。

此時，後排乘客将坐在機尾的兩位空乘叫醒，将飛機上的狀況轉告給了對方。

備餐區等功能性區域與經濟艙也有門簾阻擋，是個行動時相對隐蔽的空間。雖然不知道為什麼劫匪不将所有的空乘都控制起來，但感謝他們給了我們這個疏忽。

明顯是乘務長的那位立刻撥通了駕駛艙的通訊，電話那頭，機長發出的聲音迷迷糊糊，同樣是剛被驚醒的樣子。